نام فرودگاه مبدا به صورت پررنگ و در مستطیل قرار دارد. برای مثال شهر ” فرانکفورت ” . در رو به روی آن، کد کشور که ” DE ” که نشان دهنده آلمان می باشد و سپس کد سه حرفی فرودگاه مبدا “FRA” آمده است. اگر کشور دارای شهر و ایالت باشد، کد آن ایالت جلوی اسم کامل شهر خواهد آمد.

واحد پول فرودگاه مبدا در پایین نام شهر آمده است ” EURO” که کد آن واحد پول ” EUR ” در مقابل آن آمده است.

در جلوی واحد پول، واحد اندازه گیری وزن می آید که در اینجا کیلوگرم است.

پایین مستطیل، نام مقصد های مختلف، به صورت الفبا آمده است. برای مثال کرایست چرچ که واقع کشور نیوزیلند است به صورت ” NZ” و در ستون روبه روی آن نام شهر دمشق (Damascus) آمده است. زیر نام شهر دمشق الگوی نرخی GCR قابل ملاحظه است.

M – Minimum. کمترین هزینه ای است که حمل کالا کمتر از آن، مقدور نیست.

N – Normal. این نرخ را  اینگونه می توان تفسیر کرد: به طور نرمال نرخ از فرانکفورت به دمشق  بابت هر کیلو 4.01 یورو بوده به شرط آنکه کمتر از هزینه مینیمم M)) که مبلغ آن 76.69 یورو است، نباشد .

برای مثال :

اگر محموله 1 کیلو گرمی از فرانکفورت به دمشق  داشته باشیم، باید هزینه مینیمم (M)  را پرداخت کنیم.

اگر محموله 2 کیلوگرم باشد: 2 کیلو X  (نرخ نرمال ) 4.01 = 8.02 یورو ، بنابراین همچنان هزینه مینیمم را پرداخت می کنیم.

اگر محموله 10 کیلوگرم باشد: 10 کیلو X  4.01 = 40.1  یورو، در اینجا نیز می بایست هزینه مینیمم را پرداخت کنیم یعنی 76.69 یورو.

اگر محموله 19 کیلوگرم باشد: 19 کیلو X  4.01 = 76.19 یورو، در اینجا نیز می بایست هزینه مینیمم را پرداخت کنیم.

اگر محموله 20 کیلوگرم باشد: 20 کیلو X  4.01 = 80.20 یورو، در اینجا نیز می بایست بیشتر از هزینه مینیمم پرداخت کنیم .

برای یافتن وزن مورد نظر که تا چه وزنی باید از هزینه مینیمم و بعد از آن، از نرخ نرمال استفاده شود، می توانیم عدد مینیمم را به عدد نرمال تقسیم کنیم.(M/N) عدد بدست آمده نشان دهنده وزنی است که تا قبل از آن باید از هزینه مینیمم استفاده کنیم.

به شرح زیر:

I.E: 76.69 / 4.01 =19.12 که این عدد به بالا رند می شود و عدد 0.5 یا 1 بعنوان  Round Factor مورد استفاده قرار می گیرد. دستورالعمل برای گرد کردن به بالا و یا پایین، برای هر واحد پولی در انتهای کتاب های تکت آورده شده است.

در اینجا ما به بالا و به وزن 19.50 کیلوگرم روند کرده ایم و این نشان می دهد که اگر شما محموله ای پایین تر از وزن 19.50 کیلوگرم داشته باشید باید هزینه مینیمم پرداخت شود و اگر وزن از 19.50  کیلو به بالا باشد باید از نرخ نرمال برای هر کیلو استفاده کنید.

در پایین نرخ نرمال، شما نرخ برای وزن 100 کیلوگرم را ملاحظه می کنید. این به این معناست که اگر وزن محموله شما به 100 کیلوگرم برسد، نرخ ارزان تری بابت هر کیلو در نظر گرفته شده است (که در اینجا 3.46 یورو بابت هر کیلو می باشد).

بعد از آن نرخ 500 کیلو می باشد، به این معنی که تا وزن 500 کیلو از نرخ 100 کیلو و از وزن 500 کیلو به بالا، نرخ تغییر کرده و از نرخ 500 کیلو استفاده می کنیم (که در اینجا نرخ برای 500 کیلو به بالا 2.91 یورو است).

برای برخی از شهرها نرخ 45 کیلو نیز ممکن است ذکر شود. این بدین معنی است که نرخ N برای کالای شما تا زمانی قابل استفاده خواهد بود که وزن بار به 45 کیلوگرم نرسیده باشد یعنی چنانچه وزن به بالای 45 کیلو برسد و نرخ 45 کیلو وجود داشته باشد، باید از آن نرخ استفاده شود. 

خطوط هواپیمائی می توانند بنا به صلاح دید خود، بعد از نرخ نرمال، برای اوزان 45، 100، 250، 300، 500، 1000 کیلوگرم و …. نرخ مشخصی ارائه نمایند. تمام این نرخ ها بعد از نرخ نرمال به نام “نرخ های “Quantity معروف می باشد.

حال اگر ما محموله ای به وزن 99 کیلوگرم داشته باشیم چه اتفاقی می افتد؟

بر طبق دستورالعمل نرخ ها، اگر وزن محموله کمتر از 100 کیلو باشد، می بایست از نرخ نرمال (N) استفاده کنیم که از نرخ وزن 100 کیلو بالاتر است. شاید شما تصمیم بگیرید یک سنگ یک کیلویی بر روی این محموله قرار دهید و وزن را به 100 کیلو برسانید و بتوانید از نرخ 100 کیلو استفاده کنید، چرا که با استفاده از این نرخ، مجموع پرداختی شما کمتر خواهد شد. یاتا دارای یک قانون است. اگر در مقام مقایسه، وزنِ کالا در نرخ مربوطه ضرب شده و حاصل ضرب در مقایسه با نرخ Quantity  بالاتر، عدد بزرگتری باشد، می توان از نرخ Quantity  بالاتر استفاده شود به شرطی که وزن حجمی روی بارنامه مربوط به همان نرخ Quantity  باشد. با ذکر مثال بهتر می توان توضیح داد:

در مثال فوق:

99 * 4.01 = 396.99 یورو

100 * 3.46 = 346.00  یورو

پس در این حالت می توان بر روی بارنامه در قسمت وزن ناخالص (Gross Weight)، 99 کیلو درج کرد و در قسمت وزن قابل پرداخت (Chargeable Weight)، 100 کیلو را درج نمود. باید دقت شود، نرخ مورد استفاده در بارنامه همان نرخ مربوط به 100 کیلو درج گردد. وزن ترازو ((Gross Weight برای بالانس کردن هواپیما با وزن واقعی مورد محاسبه قرار خواهد گرفت.

حال اگر وزن کالا 98 یا 97 کیلو باشد چه اتفاقی می افتد؟ همیشه یک وزنی وجود دارد که بالاتر از آن، استفاده از نرخ بالاتر برای مشتری ارزان تر خواهد بود. به این وزن نقطه شکست نرخ یا Break Point می گویند.

 از نظر ریاضی نیز می توان نقطه شکست نرخ (Break Point) را به ترتیب زیر محاسبه نمود:

نرخ داده شده برای هر وزن * عدد Quantity / نرخ وزن بالاتر = نقطه شکست نرخ  یا،

وزن بالاتر * نرخ کمتر / نرخ بالاتر = نقطه شکست نرخ

برای مثال در حمل 100 کیلو بار فوق الذکر از فرانکفورت به دمشق، نقطه شکست نرخ بین نرخ نرمال و نرخ 100 کیلوگرم به شرح زیر محاسبه می شود:

(100 * 3.46)  / = 4.01  86.28

در مثال فوق 3.46 نرخ مربوط به 100 کیلو بوده و عدد 4.01 نرخ نرمال می باشد.

عدد بدست آمده می تواند به 0.5 یا 1 کیلو و به سمت بالا رند شود.دستور نحوه رند شدن وزن در کتاب آمده است.  

در این مثال عدد بدست آمده 86.28 کیلو است. این بدین معناست که اگر بار شما 86.5  کیلو باشد، نرخ وزن 100 کیلو ارزانتر می شود.

بر روی بارنامه، می بایست وزن قابل پرداخت (Chargeable Weight) 100 کیلو نوشته شده و وزن ناخالص همچنان باید 86.5  کیلو درج گردد که در هنگام بالانس هواپیما، وزن واقعی کالا مورد استفاده قرار گیرد. این وزن همچنین می تواند مورد استفاده گمرک و سایر مراجع قرار گرفته و در صورت بروز خسارت به کالا، در برخی از کشورها این وزن می تواند  مبنای محاسبه بازپرداخت خسارت قرار گیرد.

نقطه شکست نرخ برای تمامی اوزان قابل محاسبه می باشد.

به طور خلاصه:

Rate: مبلغی است که حمل کننده بابت حمل هر واحد از وزن دریافت می کند. (کیلو گرم یا پوند)

Charge: کل هزینه ایی است که می بایست برای حمل کالا پرداخت گردد.

مبلغ قابل پرداخت به وزن و حجم محموله بستگی دارد. برای محاسبه این مبلغ می بایست وزن قابل پرداخت (Chargeable Weight  ) را در نرخ آن ضرب کنیم.

هزینه مینیم  – M Charge

هزینه حمل هیچ محموله ای نباید از هزینه مینیم (M) که در کتاب نرخ آمده است کمتر باشد.

نرخ نرمال – N

نرخ نرمال  برای وزن 1 کیلوگرم می باشد .

نرخ برای اوزان بالاتر از 45 کیلو نیز ممکن است در کتاب برای مقاصد مختلف درج شده باشد. برای اکثر مقاصد، نرخ محموله عمومی (N) برای حمل محمموله هایی که کمتر از 45 کیلو باشد در نظر گرفته شده است. برای برخی کشورها نیز، ممکن است این نرخ برای محموله های تا 100 کیلوگرم نیز اعمال شود.