این پروتکل برای اصلاح برخی قوانین و مقررات کنوانسیون ورشو در خصوص یکسان سازی مقررات بین المللی حمل کالا و مسافر مصوب 12 اکتبر 1929 و پروتکل الحاقی لاهه مصوب 28 سپتامبر 1955 تصویب گردید.
برخی از قوانین مندرج در این پروتکل به شرح زیر می باشد:
در ماده 1 آمده است: کنوانسیونی که بموجب مقررات این فصل اصلاح میگردد کنوانسیون ورشو است که در سال ۱۹۵۵ در شهر لاهه اصلاح گردیده است.
ماده 2 این پروتکل به اصلاح بند 3 کنوانسیون ورشومی پردازد. در کنوانسیون ورشو صدور بلیط برای مسافر، برای هر شخص در نظر گرفته شده بود. در پروتکل گواتمالا اجازه صدور بلیط گروهی برای تعدادی از مسافران که مبدا و مقصد واحد دارند داده شده است.
ماده 3 کنوانسیون، متن جدیدی را جایگزین متن ماده 4 کنوانسیون ورشو می کند که در مورد لوازم شخصی مسافر صحبت می کند.
ماده 4 کنوانسیون، متن جدیدی را جایگزین متن ماده 17 کنوانسیون ورشو می کند که در مورد خسارت ناشی از فوت یا آسیب بدنی یک مسافر و آسیب به لوازم شخصی مسافر صحبت می کند. در این ماده اصطلاح “لوازم شخصی” بدین ترتیب تعریف شده است که لوازم شخصی شامل اثاثیه تحویل شده وهمچنین اشیاء همراه مسافر خواهد بود.
ماده 5 این کنوانسیون بند 1 و 2 ماده 18 کنوانسیون ورشو را جایگزین می نماید که در مورد خسارت وارده به بار در زمان حمل هوائی صحبت می کند.
ماده 6 کنوانسیون، متن جدیدی را جایگزین متن ماده 20 کنوانسیون ورشو می کند که در مورد خسارت ناشی از تاخیر در حمل مسافر یا لوازم شخصی و همچنین در مورد خسارت حاصله از انهدام، فقدان، معیوب شدن کالا و یا تاخیر در حمل کالا صحبت می کند.
ماده 7 کنوانسیون، متن جدیدی را جایگزین متن ماده 21 کنوانسیون ورشو می کند که در مورد خساراتی است که ناشی از غفلت و یا خطای شخصی است که خواستار جبران خسارت می باشد.
ماده 8 کنوانسیون، متن جدیدی را جایگزین متن ماده 22 کنوانسیون ورشو می کند، به شرح زیر:
1- الف – مسئولیت متصدی حمل و نقل در مورد حمل مسافر محدود بمبلغ یک میلیون و پانصد هزار فرانک برای مجموع دعاوی مربوط به جبران خسارت حاصله از فوت یا آسیب بدنی برای هر مسافر میباشد. در موردی که مطابق قوانین محکمه رسیدگی کننده ممکن است خسارات بصورت اقساط پرداخت گردد جمع کل مبلغ اقساط نباید از یک میلیون و‌پانصد هزار فرانک تجاوز نماید.
ب – در مورد تأخیر در حمل و نقل اشخاص مسئولیت متصدی حمل و نقل در قبال هر مسافر – محدود بمبلغ شصت و دو هزار و پانصد فرانک است.
ج – در مورد حمل لوازم شخصی مسئولیت متصدی حمل و نقل در صورت انهدام فقدان – معیوب شدن و یا تأخیر حمل محدود بمبلغ پانزده هزار‌فرانک برای هر مسافر میباشد.
- 2 – الف – در مورد حمل کالا مسئولیت متصدی حمل و نقل محدود بمبلغ دویست و پنجاه فرانک بازای هر کیلوگرم میباشد مگر آنکه فرستنده‌هنگام تحویل کالا بمتصدی حمل و نقل اظهارنامه خاصی برای ارزش کالا بهنگام تحویل در مقصد تنظیم نموده و در صورت لزوم مبلغ اضافی پرداخت کرده باشد دراین صورت متصدی حمل و نقل ملزم به پرداخت مبلغی که زائد بر مبلغ اظهار شده نباشد خواهد بود مگر آن که وی ثابت نماید‌که مبلغ اظهار شده بیشتر از حق واقعی فرستنده کالا بهنگام تحویل در مقصد میباشد.
ب – در صورت فقدان – معیوب شدن کالا یا تأخیر در حمل قسمتی از کالا و یا هر گونه شیء موجود در آن – برای محاسبه و تعیین مبلغی که مسئولیت متصدی حمل و نقل محدود بآن میباشد فقط وزن کل بسته یا بسته‌های مربوطه منظور خواهد گردید. معهذا وقتی فقدان – معیوب شدن و یا تأخیر در حمل قسمتی از کالا یا شیئی موجود در آن در بهای سایر بسته‌های مندرج در همان بارنامه حمل هوائی مؤثر باشد برای تعیین حدود مسئولیت – وزن کل این بسته یا بسته ها باید منظور گردد.
در اینجا نیز گفته شده است مبالغی که بر مبنای فرانک در این ماده و ماده 42 معین شده عبارت از واحد پولی است هم ارز شصت و پنج و نیم میلیگرم طلا باعیار نهصد هزارم.
ماده 9 کنوانسیون، متن جدیدی را جایگزین متن ماده 24 کنوانسیون ورشو می کند که می گوید هر گونه دعوی خسارت در مورد حمل کالا و مسافر و لوازم شخصی آنها فقط تحت شرایط این کنوانسیون قابل اقامه خواهد بود :